迈凯伦在2023年的大逆转缓解了车队可能失去明星住持车手诺里斯的这个令东说念主不安的问题，尽管这位炙手可热的车手仍然存在流毒。

兰多·诺里斯是“迈凯伦的车手”

由于车队当今将我方视为在F1中的一个品牌，F1中总共靠前的车队皆有一个“住持车手”作为牌号。不管是红牛的维斯塔潘，法拉利的勒克莱尔，如故梅赛德斯的汉密尔顿和拉塞尔。

诺里斯长期被迈凯伦动作低级车手培养，而且得到扎克·布朗的坚决维持，这亦然为什么范多恩在2019年被毁掉，然后将这个席位交给了其时惟一19岁的诺里斯。

拉塞尔也在吞并岁首次亮相F1，那亦然勒克莱尔从索伯一跃加入法拉利的第一年，由此，三位不同青训体系的明星车手各显拳脚的事业糊口轨迹铺张开来。

2023年是他们同场竞技的第五个赛季，在他们的事业糊口中，诺里斯赢得的成立最少。

天然，关于竞争力充沛、才华横溢的诺里斯本有契机在2021年的俄罗斯大奖赛上“大杀四方”。总的来说，他有过几次领奖台、一个杆位和一次被大雨浇灭的“得胜”，但拉塞尔和勒克莱尔皆也曾赢得了他们的分站冠军，而且皆处在某种兴味上的争冠车队中，尽办事实讲明，就这个赛季而言，总冠军驴年马月。

天然扎克·布朗的车队在这个夏天创造了古迹，扭转了迈凯伦车队的劣势，但车队仍在接力早出一台顶尖的赛车，以挑战成为领奖台的常客，致使是诺里斯难以瞻望的首个分站冠军。

折戟千里沙的MCL60

一些非法职业介绍机构以介绍工作为名，向求职者变相收取各种名目费用，其典型特征是没有人力资源服务许可等相关资质，冒充或伪造相关资质骗取求职毕业生信息。这些非法职介机构即便提供了岗位信息，也是与高校毕业生需求不匹配甚至虚假的就业岗位。

当MCL60在2月份亮相时，车队公开承认赛车莫得达到预期目标，而将但愿放在了阿塞拜疆的底板升级。

时间总监詹姆斯·凯伊被一网打尽，这台迈凯伦赛车在诺里斯和少壮皮亚斯特里手上完成了8场比赛后，沦为一支中游偏下的车队，只赢得了17分。

其时很难劝服你确住持车手，在2025年左券到期后接续留队。尤其是当梅赛德斯和红牛这么的车队可能会让你成为下一个汉密尔顿和维斯塔潘的时候。

然而，在奥地利和新加坡，郑州市场调研专家MCL60拿出了两个大的升级，使他们规复了竞争力，并跃居第二快，速率仅次于红牛RB19的车队。

好多时候，车队带来的升级皆会事前被夸得险些上天，赛后却发现并莫得带来预期的性能进步。但迈凯伦痛快的超过，他们确实终赫然。

在奥地利大奖赛后，诺里斯七次登上领奖台，其中包括六次亚军，他在车手和车队积分榜上皆名列三甲，尽管他最出色的进展是在墨西哥站的总共追逐而赢得的第五名，其时他在Q1被淘汰和并在红旗再行发车后丢了位置。

诺里斯和木瓜橙的异日

尽管在车队年终在积分榜上名循序四，迈凯伦仍然有主要的问题需要处置。

车手必须以一种稀薄特殊的状貌驾驶这台赛车。诺里斯觉得在低速弯说念上的流毒自从第一场比赛就一直莫得改善，这终结了他通过擅长的驾驶立场来说明出最大的后劲。

诺里斯心爱“U”形过弯清亮，就像巴顿相同，在安逸的转向中带着更快的速率通过弯心，但赛车特质迫使他改为“V”形过弯，在踩油门之前，用一个急转让车头驶进弯中。这个驾驶民俗的条目也最终注定了里卡多的运说念。

此外，诺里斯我方也有一些流毒需要克服，尤其是在排位赛中，在2023年的关节时刻，他不啻一次在压力之下为山止篑，比如卡塔尔和阿布扎比。

在争夺领奖台的时候，这么的很是是不错剿袭的，然而在冠军争夺的白刃战里，探讨（红牛除外）当今的车队之间是如斯接近，像这么的舛讹将很容易被敌手束缚讹诈。

诺里斯决心开着迈凯伦赢得属于他的冠军，因为这是他的车队，但这种其时捏念大概只可终成畴昔情感。偶然候冷凌弃地斩断脸色和辘集才是车手事业糊口里所需要的品性。

但诺里斯和迈凯伦当今也曾为他们我方搭建了一个地基，他们不错在这个基础上向2025年发起冲击。他刻下不会去任何所在，天然，他什么时候能像拉塞尔和勒克莱尔相同在某一场大奖赛里拿到冠军仅仅时间问题。

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